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终点站：珠海汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站南京市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：珠海市汽车站 \
此外，部分城市在政府或者经销商联盟组织的倡导下，开始尝试建立城市物流共同配送体系，也是期望通过集约化经营和管理获得物流规模化运作的效益。可以说，上述物流模式都是物流集约化和规模化特征的体现。集约化物流必须依靠社会各方面的力量，既要通过物流企业自身不断发展、物流产业的社会通体协作经营来架构，又要得到国家政府的政策支持来培育市场，才能不断推动物流集约化进程。以全链路数据化为基础的物流智慧化随着新零售爆发式增长，消费者服务需求、消费体验升级等新形势下，业界普遍认为中国智慧物流已经势在必行。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。@
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
另外，对于快递包装箱单双瓦楞纸材料的选择不再作出规定，在保证快件寄递安全的前提下，只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标就可以了，推广低定量、高强度原材料在快递业的应用。金京华表示，当前快递企业在运营中普遍面临着较大的成本压力，利润空间有限，封装用品特别是生物降解包装袋成本相对较高，全面推开还要有一个渐进过程。综合以上几个方面的因素，本次出台的标准终是作为推荐性标准。在下一阶段，国家邮政局也将联合有关部门，加大工作力度，研究配套措施，让标准执行成为企业的一种自觉行动。如京东自营生鲜配送已覆盖300多个城市，在220个城市可48小时内送达;易果生鲜的安鲜达冷链体系自配服务则支持北上广深等20个大城市，辅以第三方物流可覆盖全国310个城市。刚刚过去的2017年被称为新零售元年，业界竞相试水新的零售方式，生鲜行业也不例外。阿里巴巴推出盒马鲜生、京东开启7FRESH，还有永辉超市的超级物种、苏宁易购的苏鲜生超市上线触网，电商巨头落地实体。受政策大环境、用户渗透率上升、模式确定、标准化程度提高、仓储冷链物流技术的发展等因素的影响，2018年或将会成为生鲜电商的黄金年代。
目前已完成晋中、运城两个区域性冷链物流基础设施。申报了祁县古县镇酥梨加工及冷藏项目等地方农产品冷藏项目。河南：陆空联运推动速冻产业发展河南作为速冻食品生产大省，各大企业就极为重视冷链物流产业的发展。早在十年前就开始为上市食品企业和十几家规模以上食品企业冷链供应原材料;如今正不断推动冷链物流向智能化、环保化发展。而政府则将今年工作重点放在空中丝绸之路和郑欧班列上，积极通过标准化多式联运实现全国冷链配送。这对于航空+高铁联运的发展提供了一个巨大的实践与理论创新空间。未来，在我国综合交通运输体系中，民航与高铁相互促进、协同发展的趋势将更加明显。其中，高铁接驳航空的运输体系将构建一条全新的快捷、安全，并可覆盖全球的多式联运新模式。释放联运效能作为当下交通运输的两大主力军，强强联合、共存互补，已经成为业界的共识。但还需要在基础设施、联运产品设计、服务水平、信息共享、承运人培育等方面协同运作，以释放更大的联运效能。@
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。从物流模式上来看，京东物流和菜鸟网络分别属于自营和平台模式的相反两端，但它们正变得越来越像京东物流同样也构建起自己的物流基础设施平台，同时向第三方商家开放服务，往平台化发展;而菜鸟网络正通过与物流企业的深度业务合作，以及股权资本上的合作，提高物流能力的协同性。模式上会越来越像，但并不完全一样。王振辉对《财经》说，菜鸟从数据角度切入，京东物流是从仓配出发，两家经营理念完全不一样。京东自建物流早可追溯至2007年，持续十余年的投入，物流体验的差异是它成为阿里巴巴重要对手的重要原因。
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继上海、厦门、杭州后，成都成为上线环保寄件的又一城。近日，菜鸟裹裹联合天天等快递公司在成都首批投放30万个环保快递袋，覆盖成都主要区域。今后，成都菜鸟裹裹的用户都有机会免费享受到环保快递袋。李女士是成都环保寄件的体验者。以前听说过环保快递袋，次用上的确不错，很结实不用胶带再次加固。李女士使用的这款环保袋，制作原料取自天然可再生资源，如谷物、豆科、木质纤维素、秸秆等，减轻环境压力。据统计，中国每天用掉约30亿个塑料袋，而每生产1吨塑料，需耗3吨石油。和柳女士一样，王先生平时也经常使用快递服务，正月初五，我就有东西要发往河南老家，与平时往我家送货的快递员联系得知他们初七上班。可等到初七，他又说要到初八才能上班。正月初八一早，王先生再联系时，对方拒接了电话。无奈之下，他只好到舜耕路附近寻找快递小哥，可半个多小时都没遇到一个。很奇怪，平时这条路上几乎每隔5分钟就有一位快递员出现，难道他们还没有上班吗?不仅舜耕路附近，正月初八上午，相继走访和平路、七里河路、泉城路等多个路段，均没有发现快递员的身影。
2017年12月28日，一列满载货物的班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，中欧班列(重庆)首次在果园港开行。中欧班列(重庆)的成功开行，启动了西部首条直联长江经济带的水铁国际联运战略通道，实现了中欧班列(重庆)与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接，打通了丝绸之路经济带与长江经济带的后一公里。以此为基础，位于重庆两江新区的果园港打通了重庆通达全球的多式联运经脉血络，正在发展成为全球物流供应链的重要节点，助推重庆由内陆腹地变身开放前沿。
@只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。快递末端网点的稳定性，涵盖了行业供给侧结构性改革中的3大问题：一是作为重要生产要素的劳动力，我国基层快递员的生存状况并不乐观;二是供给服务的质量和效率，受末端网点的影响较大;三是对末端网点的管理，也是行业制度改革需要重点考虑的方向。一、快递基层网点及快递员的现状与主要问题(一)基层网点盈利少、管理乱、风险大一是盈利少。加盟制快递基层网点主要收入来源是揽件收入、派件收入、总部补助、其他收入等，收入结构区域差异较大，东部城市揽件收入占总收入的70%-90%，中部占50%左右。