自行车零部件的验货要点及测试

    说到自行车大家肯定不会陌生，从小时候的凤凰、自行车到如今随处可见的公共自行车，它为我们的出行带来了很多便利。自行车由各个部分的零部件组成，那么自行车零部件的验货要点及测试有哪些呢？今天就来告诉你！

1.自行车零部件分类
自行车零部件按其作用大致可分六类：
1）支撑部件：车架、前叉、鞍座等。
2）传动部件：脚蹬、曲柄链轮、中轴等。
3）滚动部件：车圈、前后轴、辐条等。
4）制动部件：车闸，主要有普通手闸、钳型闸等。
5）变速部件：变速轴、变速器等。
6）其它附件：挡泥板、链罩、车铃、车锁等。

2.自行车零部件的质量要求

1）执行标准：自行车零部件现行标准为国家标准 GB/T3564—3566/-93。其内容包括各种自行车零部件的命名、安全要求、装配要求、主要技术条件及试验方法等。

2）几种零部件的主要质量要求：各种零部件的成品除应按标准规定完成各项工艺参数外，还需按标准规定完成各项技术指标。以下列举几个主要零部件的一般质量要求。

①中轴：中轴种类有多种，出口以 B 型轴为主，轴棍、轴碗、锁母等的表面处理方式有电镀(铬或锌)，电泳，按国家标准规定，中轴组装后，用重 220g 标准摆锤摆动，其灵敏度不少于 50 次(次数以单向计算)。

②前后轴：出口以普通轴为主，一般以花盘条孔数区分规格，有 10、14、16、18、20 孔之分，成品轴皮两侧花盘的条孔应相互错开半个孔矩，前后轴组装后用重 175g、长 178mm 的标准摆锤摆动，灵敏度不少于：前轴 120 次，后轴 100 次，(次数均以单向计算)后轴组合后的轴身径向，端面跳动量不大于 0.3mm。

③飞轮：出口通常有 1/2"×1/8"×16 牙(20 牙、18 牙、22 牙)之分，均为普通单齿轮片飞轮。按国家标准，飞轮的主要性能指标包括灵活性，即倒转无卡住现象，外套、千斤表面硬度 HRA≥75 度，丝挡、平挡硬度 HRA≥68 度，飞轮组装后的径向、端面跳动量应小于 0.4mm。

④链条：出口规格有 1/2"×1/8"×114 节(106 节)等，链条的主要检验项目有灵活性，即在专用检具上通过无卡住现象，弯曲度 100 节对折不大于 70mm，链条的低拉断力为 8010N。

⑤车闸：车闸的技术要求除正确安装后使用轻便灵活，闸簧能使闸把迅速复位外，还应保证各联接部位的牢固力，一般为 980N 以上，制动性能按 GB3565 规定，即干态制动在高速度时，行程为 5m 或 5m 以上的自行车，以 24km/h 的速度行驶时，或行程为 5m 以下的自行车，以 16km/h 的速度行驶时，均应在 5.5m 距离内平稳而安全地停住，湿态制动，以 16km/h 的速度行驶的自行车，应在 15m 距离内平稳而安全的停住。

对其它自行车零部件各有不同的技术要求，请参阅国家标准 GB/T3564—3566/-93

自行车零部件的电镀、油漆件外观质量要求请参阅 SN/T0248.2—93。

3.自行车零部件的检验
1）检验依据首先应根据合同、信用证开列的具体要求进行，若合同、信用证未做规定，则按国家标准或其它标准实施检验。
2）检验项目：主要有外观、型式尺寸、规格、精度、强度、数量、包装、标记等。
3）检验方法与判定：
①感官鉴定：利用量具、检具或直观方法对产品的规格、尺寸、形状、颜色、电镀、电泳、油漆等表面处理后的外观质量进行检验判定的过程为感官鉴定。

规格检验凡有一个不合格，应加倍复验，复验仍有不合格，则判定该批为不合格。其它外观项目的检验判定按 SN/T0248.2—93 掌握。

②精度测量：将试样用专用夹具夹持并置于平板上，通过百分表等量具测量试样的某个部位，比较出某个被测点、线、面相对于基准的平行度、垂直度、对称度和圆摆跳的偏差值。此项检验如初验发现不合格率超过抽样数的 10%，则应加倍复验，复验不合格率仍超过 10%，则判定该批为不合格。

③强度试验：根据零部件实际用的环境和受力状况，用相似的条件对试样进行测试，以判定其质量水平。经测试发现一个不合格应加倍复验，复验仍有不合格，则判定该批为不合格。采用 GB2828 抽验后,应以相应的 Ac-Re 值为判定标准。

除上述几项检测外，还有耐蚀性、耐疲劳等项目。这些试验是模拟自行车骑行时受到的湿热和有害物质侵蚀的情况和往复受力的情况而进行的测试，如电镀件的盐雾喷雾、漆膜的附着力以及某些零部件的疲劳强度试验等。
4.自行车零部件的包装储存
①包装无论采用何种材料或形式尺寸，均应牢固、防潮、清洁，并适合于长途、远洋运输。
②包装标志要清晰、完整。
③要建立必要的出口批次管理制度。
④在正常仓储条件下，自行车零部件的仓储期为一年，超过一年或有包装破损时，要重新开箱检验品质。
⑤对仓储条件不符合要求或生产质量不稳定的，应经常开箱检验品质变化情况。
⑥包装箱应印有下列标志：(中英文)产品的名称、商标、规格(货号)、容量，毛、净重，体积及批号、检验检疫机构认可的出口包装代码等。
⑦装运过程要做到轻装、轻卸，避免包装箱破损，造成零部件的撒漏。

5.自行车装配前检验项目：
（1）装配前个别部件的状态检验的必要性

比如前把套管内是否有毛刺，曾经碰到过有些工厂对于前叉套管内圆倒脚的处理不当而引起毛刺过多，这样可能引起不能组装，第二可能引起组装件难组装或者组装以后表面受损。但是如果组装的时候毛刺经过简单摩擦处理，在组装起来以后再检查就有一定的难度。另外对于把立管和套管组装配合性的检验，可以以组装以后拆装检查表面有无明显刮痕为原则

（2）装配质量检验

装配以后的整车经过调试，车架、前叉及前叉合体：组合后前叉应回转灵活、无松动可以通过轻震听声音检查配合件有无松脱或者组装不紧，另外对于各部件，可以通过以下的要求或验手法进行检验：

A.突出物：经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不水于6.3mm，这类突出物的大端尺寸应大于12.7 mm，小端尺寸应大于3.2 mm。

B.车把：把立管插入前叉立管的深度应不小于小插入深度标记，其调整量应符合设计要求

要求车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各不小于60”的范围内转向灵活，轴承处不应出现紧点、僵呆或松弛现象。

C.把立管

要求把立管上应有一个性标记，清楚地表示把立管插人前叉立管的少深度，或者用一个可靠的性装置来保证其少插人深度。插人标记或插人深度从把立管末端量起应不小于管径的2.5倍，且在标记下面至少应有一个管径长度的管子材料没有切槽。插人标记不应损伤把立管的强度。

D.把立管与前叉

测试要求将把立管正确地装配在车架和前叉立管内，按制造厂的说明书将把芯丝杆旋紧，对把立管/前叉的夹紧装置施加一个25N。m的力矩，我们某些客人在现场可作以下测试，将前把和前轮抓紧，固定前轮，双手握前把手同时施加70N的力，看有没有松脱。（注意这点以前客人有投诉过，已经加入SWI）

E.中轴部件：中轴碗应平整地压入或旋入中接头内，锁紧后，中轴应回转灵活、无松动；中轴锁母的紧固扭矩应不小于30Nm。

F.车轮

测试要求对装有轮缘闸的自行车，在轮辋上适当点处沿轮辆作径向测量时，其跳动量应不大于2 mm以及，在轮辋上适当点处沿轮辆作轴向测量时，其跳动量也应不大于2mm，前者称径向圆跳动公差，后者称端面圆跳动公差。一般工厂对铝制车轮要求更需要达到1.5mm的转动精度，工厂内一般都有测试车轮的简易装置，检查时通过调整幅条的张紧度来调节径向和端面的跳动公差。
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